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Fasi dei motori
Le fasi di un motore a 4 tempi si possono così riassumere:
1.
aspirazione
: apertura della/e valvola/e omonima/e e introduzione nel cilindro
dell’aria necessaria alla combustione per effetto della discesa (per inerzia) del
pistone (nei motori a benzina l’aria è già miscelata al combustibile);
2.
compressione
: la risalita del pistone (per inerzia) serve a comprimere l’aria,
provocando un aumento di pressione e di temperatura che favorisce la combu-
stione;
3.
espansione
(preceduta da accensione-iniezione): è la
fase attiva
che spinge il
pistone verso il punto morto inferiore trasformando l’energia termica generata
dalla combustione in energia meccanica, che consente sempre per inerzia il
movimento dello stantuffo nella fase di scarico;
4.
scarico
: apertura della/e valvola/e e risalita del pistone che spinge all’esterno i
gas residui della combustione.
Ciclo termodinamico
: successione di trasformazioni termodinamiche alla fine delle quali il
sistema torna al suo stato iniziale.
Sezione di motore
endotermico a 4
tempi.
Diesel.
Schema delle fasi di funzionamento di un motore a 2 tempi.
I disegni 1-2 corrispondono al I tempo (discesa pistone 180°) e i
disegni 3-4 corrispondono alla II fase (risalita del pistone 180°).
I motori a due tempi
ventola
testate
valvole
pistone
volano
biella
coppa olio
albero motore
albero a camme
basamento o
monoblocco
Le fasi di un motore a 2 tempi si rea-
lizzano in 2 sole corse.
1.
I tempo
: il pistone giunto nella par-
te superiore realizza una
parziale
fase di
aspirazione
scoprendo una
apertura (luce) ricavata nel cilindro:
il fluido attivo non entra nel cilindro
ma passa nel basamento per essere
utilizzato nella successiva risalita
(fig. 1). Per effetto dello scoppio si ha
la spinta e quindi la fase di
espan-
sione
(fig. 2), al termine della quale
(arrivato al punto morto inferiore)
il pistone scopre la luce di scarico e
apre il
travaso
di aspirazione (fig. 3).
2.
II tempo
: nella risalita del pistone si
completano le due fasi di scarico e
contemporaneo passaggio del fluido
attivo dal travaso nel cilindro per
la successiva fase di
compressione
(fig. 4).
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